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MY-513B 六層透(tòu)明(míng)仿真教學電梯模型


 六層(céng)透明仿真教學電梯模型-是根(gēn)據最(zuì)常見的升降式電梯(tī)結構,采用透明有機材料製(zhì)成,其結構與實際電(diàn)梯完全相同,且幾(jǐ)乎具備了實際電梯的所有功能。電梯大部分部件均是采用透明(míng)有機材(cái)料製成,使得電梯的內部結構一目了然(rán);同時,電梯的運行過程,以及每個動(dòng)作都十分明了,且可以反複實際動手操作(zuò)。使學生能夠很直觀、透徹地了解、掌握電梯的(de)結構及(jí)其動作原理,達到事半功倍的效(xiào)果。解決了以(yǐ)往電梯教學中單純的(de)理論教學方(fāng)式或是參觀實際電梯時(shí)所帶來的不安全,無法全麵了解其內部結構及(jí)運行過程等種種實際(jì)問題。是大中專院校、技校(xiào)、職(zhí)業學校、勞動就業培訓中心、電梯維修物業管理部門(mén)等有關電梯(tī)專業和工業自(zì)動化專業課程實驗演示,使更多的人能夠更好地了解電梯、使用電梯,培養出(chū)更多的電梯專業人才(cái)。
    電梯的電(diàn)氣控製係統采用三菱可編程控製器 (PLC) 實現邏輯智能控製,鬆下VF100型交流變頻調速驅動,其硬件構的組成及功(gōng)能與實際電梯完全一樣。具有自動平層、自動開門(mén)關門(mén)、順向響應轎廂內外呼梯信號、直駛、電梯安全運行保護以及電梯(tī)急停、慢上、慢下、照(zhào)明、風扇等功能。且具有性能可靠、運行平穩、操作(zuò)簡單、能耗低(dī)和便於(yú)教學(xué)等特(tè)點(diǎn)。
二、基本(běn)結構:
1、機房部分:包括曳引減速機(jī)、曳引電動機、製動器、曳引輪、旋轉編碼器;
2、控製櫃部分:總電源、控製(zhì)電源、PLC可編程(chéng)控製器、變(biàn)頻(pín)器(qì)、 接線板等設備
3、井道部(bù)分:包括導軌、對重裝置、緩衝器、限速器鋼絲繩張緊裝置、極(jí)限開關、平(píng)層感應器、隨行電纜等;
4、廳門部分:包括(kuò)廳門、召喚(huàn)按鈕廂、樓(lóu)層顯示裝(zhuāng)置等;
5、轎(jiào)廂部分:包括轎廂、轎門及觸板、限速器開關、限速器(qì)拉杆、安全(quán)鉗、導靴、門機機構、開到位開關(guān)、關到位開(kāi)關、平層感應裝置、轎廂照明、風扇等。
三、基本功(gōng)能:
A. 超速安全保護係統(tǒng)
        當電梯發生意外事故時(shí),轎廂超速或高(gāo)速下(xià)滑(如鋼絲繩折(shé)斷,轎頂滑輪脫離,曳引(yǐn)機蝸(wō)輪蝸(wō)杆合失靈,電機下降轉速過高等原因)。這時,限速器就會緊急製動,通過安全鋼索及連杆機構,帶動安(ān)全鉗動作,使轎廂卡在導軌上而不會下落。
B. 轎廂(xiāng)、對重(chóng)用彈簧(huáng)緩衝裝置
        緩衝器(qì)是電梯極限位置的安全裝置,當電梯因故障,造成轎廂(xiāng)或對重(chóng)蹲(dūn)底或衝頂時(極限開關(guān)保護失效),轎廂或對重撞擊彈簧緩衝(chōng)器,由緩衝器吸收電梯的能量,從而使轎(jiào)廂或對重安全減(jiǎn)速直至停止。
C. 門安全觸板保護裝置
        在轎(jiào)廂門的邊沿上,裝有活動(dòng)的安全觸(chù)板。當(dāng)門在關(guān)閉(bì)過程中,安(ān)全觸板與乘客或障礙物相接觸時,通(tōng)過與安全觸板相連(lián)的聯杆,觸及裝在轎廂門上的微動開關動作(zuò),使門(mén)重新打開,避免事故發生(shēng)。
D. 上、下限位開關:
        在電梯井道的上、下(xià)端部安裝此開關,並且安裝在上、下極限開關之(zhī)內,起目的在(zài)於保護較箱(xiāng)不超出(chū)此範圍,如果(guǒ)超出(chū)上限位或(huò)下限位,則電機自動停止,不在工作,跟上、下極限開關區分在於此開(kāi)關不(bú)會掉電。
E. 廳門自動閉合裝置(zhì)
        電梯層門的開(kāi)與(yǔ)關,是通過裝在轎門上的門刀片來實現的。每個(gè)層門(mén)都裝有一(yī)把門鎖。層門關閉後,門鎖的機械鎖鉤齧合,此時(shí)電梯才能啟動運(yùn)行。
F. 層門連鎖開關:
        當所(suǒ)有層的門都關閉時,電(diàn)梯可(kě)以升降,若有一層的層門(mén)開著(zhe),電梯(tī)即不能運行。
G. 終端極(jí)限開關安全保護係統
        在電梯井道的頂層及底層裝有(yǒu)終端極限開關。當電梯因故障失控,轎廂發生(shēng)衝頂或蹲底時,終端極限開關動作,發出報(bào)警信號並切斷控製電路,使轎廂停止運行。

四、主要技術參數:
1、外形尺寸:長*寬*高=900*600*2530
2、淨重(chóng)量:135kg   載重量:5kg 
3、變頻器(qì):鬆下VF100
4、輸入電壓:220V
5、輸入頻率:50Hz
6、額定電流:2.5A
7、功 率:0.4KW
8、曳引機減速比:1:15
8、模數:1.5(蝸輪(lún)減速器)
9、曳引電動機型號:YS-5634W 
10、電壓:3*220V     功率:0.18KW
11、轉(zhuǎn)速:1400 rpm
12、控製方式: PLC控製(zhì)(三(sān)菱 FX2N-64MR
13、調速方式:交流變頻調速
14、結構形式:六層六站
15電梯平層機構:旋轉(zhuǎn)編碼器/永磁感應器
五、實訓項目:
1、傳(chuán)感器檢(jiǎn)測
2、變頻器的(de)基本使用
3、定時器指令
4、數學運算指令
5、高速計數器
6、轎廂自動開關門控製
7、電梯運行呼叫指示驅動
8、樓層顯示
9、廳門安全控製
10、電梯終端開關保護
11、電梯升降(jiàng)減速控製
12、采用光電編碼器的定位

六、選配項目
1、  超速故障,限速器安全鉗演示
2、  22種常見故障設置(根據用戶要(yào)求選配(pèi))
3、  轎頂檢修控(kòng)製器
4、  消防功能
七(qī)、配置(zhì)清單:
序號 名      稱 單(dān)位 數量 備   注
1 電梯井道(dào) 1  
2 三菱FX2N—64MR型可編程(chéng)控製(zhì)器 1 安裝在(zài)電氣控製板上
3 鬆下VF100變頻器 1 安(ān)裝在(zài)電氣控製板上
4 到層(céng)提示電鈴 1 安裝在電氣控(kòng)製板上
5 曳引電動機 1 安裝在電梯架頂部(bù)
6 蝸輪減速器(15 :1) 1 安裝在電梯架頂部
7 連軸器 1 安裝在電梯架頂部
8 電磁製動器 1 安裝(zhuāng)在(zài)電梯架頂部
9 曳引輪 隻(zhī) 1 安裝在電梯架頂部
10 導向輪 2 安裝在(zài)電梯架頂部
11 限速器 1 安裝在電梯架頂部
12 旋轉編碼器 1 安裝在(zài)電梯架頂部
13 導軌 4 安裝在井道上(shàng)
14 對重裝置 1 安裝在導軌上
15 重塊 3 工(gōng)具箱內
16 彈(dàn)簧緩衝器 2 安裝在電梯(tī)底座坑裏
17 綱絲索 5 安裝在井道中
18 限(xiàn)速器鋼索張(zhāng)緊裝置(zhì)(重塊) 1 安裝在電梯底(dǐ)座(zuò)上
19 超載裝置 1 安裝(zhuāng)在(zài)轎廂(xiāng)頂部
20 隨行電纜(lǎn) 1 安裝在井道中
21 永磁感應器 1 安裝在井道中
22 樓層召喚盒 6 安裝在各樓層外部
23 轎廂內操縱盒 1 安裝(zhuāng)在電梯底座外部
24 樓層顯示(shì)屏 7 安裝在(zài)各樓層及底座外部(bù)
25 層(céng)門機構 扇(shàn) 6 安裝在各樓層外部
26 轎廂 1 安裝在導(dǎo)軌上
27 安全鉗 2 安裝在轎廂架底部
28 導靴 隻(zhī) 2 安裝在轎廂架頂部
29 門機裝置 1 安裝在轎廂上
30 照明燈(dēng) 1 安裝在轎廂一側
31 風扇 1 安裝在(zài)轎廂背(bèi)部
32 電氣控製板 1 安裝在電梯架一(yī)側
33 報警蜂(fēng)鳴器 1 安裝在電氣控製板上
34 DC 12V電源板 1 安裝在電氣控製板上
35 交流接觸(chù)器 1 安裝在電氣控製板上
36 漏電脫扣器 1 安裝在電氣控製板上
37 接線板 1 安裝在電氣控製板上
38 極限開關(上、下)、限位開關(上、下) 各2隻 安裝在井道上、下部
39 內六角(jiǎo)扳手(M2、M3、M5、M6) 各1隻 ; 活動扳手 150mm  1隻;十(shí)字螺絲(sī)刀Φ3、Φ6   各1隻 ;一字螺絲刀Φ3、Φ6  各1隻 ;軸用擋圈鉗  6#  1隻;尖嘴鉗  1隻;502膠水(shuǐ)  1瓶(píng);常用螺釘  若幹;微(wēi)動開關4隻;毛巾1條 1 工(gōng)具(jù)包內
40 三菱FX2N使用手冊 冊(cè) 1 工具包內
41 變頻器使用手冊(cè) 1 工具包內
42 專用通訊電(diàn)纜MELSEC-PC&FLEX-PC( SC—09型) 1 工具包內
43 三菱PLC編程(chéng)軟件光碟(內含PLC控製參考程序) 1 工具包(bāo)內
44 旋轉編碼(mǎ)器使用說明書 1 工具包內
45 教學電梯使用說明書 1 工具包內

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