汽車常識及惡劣(liè)天氣應注意的事項
駕駛者首先應了解汽車的特性,其次要清楚儀表板上的各(gè)種指示燈的作用,車子起動前打開點火(huǒ)開(kāi)關,所有(yǒu)的檢測燈要全亮,而起(qǐ)動後(hòu)會隨即熄滅才表示檢(jiǎn)測係統正常運作,最(zuì)後平時出(chū)車前檢查也很重要,駕(jià)駛(shǐ)者要學會最基本的三油與三水的檢查:所謂的三油是汽油、機油和製動液,三水(shuǐ)則是冷卻水、蓄電池(chí)電解液和(hé)雨(yǔ)刷水,要能掌握自己車子的保養周期,定期更換。
惡(è)劣天氣駕車注意事項:
1.保持較(jiào)低(dī)的(de)車速
霧中行車時,請嚴格遵守交通法規限速行(háng)駛,千萬不可開快(kuài)車。霧越大,可視距離越短,車速就應該越低。在進入大霧彌漫的地區時,也需要提前減速,很可能前方有意外發生。如果(guǒ)能見度(dù)低於10米,建議不要開車出行(háng)。已經在路上(shàng)的朋友可以選擇安全的地方停車等候,但是要記得開啟雙閃以及(jí)放置三角牌。
2.切忌(jì)使用遠光燈
霧天行車要打開車輛前大燈和前後霧燈,提醒後麵的車輛你的位置,如果在高速路行駛或者霧很濃的情況下還要打開雙閃(shǎn)等。特別提醒一下,霧天切忌使用遠光燈,有經驗的司機朋友應該清楚,開(kāi)啟遠光燈之後眼前是白茫茫一片,什麽也看不清楚。
3.不要盲目超車
在(zài)普通道路上行駛,如果發現前方有車輛停靠在路邊,最好不要(yào)盲目的進行超車(chē),因為它很有可能是在等待對麵來的車輛通行。另外霧天千萬被軋線行駛,防止和(hé)對象的(de)車發生碰撞。
4.突發事件開雙閃
遇見(jiàn)突發(fā)的情況,停車之後需立刻打開雙閃,以提(tí)示後方車輛注意。放(fàng)置警示標(biāo)誌的時(shí)候,應(yīng)該比平時更遠一些,保證後方的車輛更(gèng)早的發現險情,以做好應對的措(cuò)施。另外,車內人員也應該(gāi)立即撤離到路邊安全(quán)的地方,並及時報警。千萬不要停留在車內或者在車道上行走,避免二次事故的發生,因為你刹住車了,後麵的車輛不一定能停的住。
5.收費站請(qǐng)慢行(háng)
在進入(rù)收費站的時候要特別謹慎,控製不好車速很可能與前方等(děng)待繳費的車輛發生追尾,甚至還(hái)有可能撞到(dào)收費站。一(yī)般在收費站進站前500米的地方會有震蕩標線,當車輛軋上震蕩標(biāo)線發(fā)生震動時,要立刻減速(sù)。不過如果(guǒ)是霧天看不清收費站的情況下,建議還是別開那麽快等震蕩標線來提醒你。
6.經(jīng)過服務區多(duō)加小心
經過服務區的時候也需要特別的注意,遇到油荒時,很多車(chē)輛可能在服務區外排起了(le)長龍。更有不遵(zūn)守交通規則的人(rén)想著插隊(duì)將車輛停在了行車道上,如果躲閃不及很可能發生事(shì)故。在經過服務區路段時請慢行。
7.提前查詢天氣情況(kuàng)
在(zài)出(chū)車前,我們更(gèng)應該多關注所要經過路段的天氣狀況,做到心裏有數。如因天氣原因,所要經過的高速公路實施交(jiāo)通管製(zhì)時,請合理的安排繞行的路線或者(zhě)等(děng)待。繞行路線的安排上(shàng),注意限高以及車輛限行等。
8.出車前的檢查
開車之前的例行檢查,也是我們常說的一個話題,不管天(tiān)氣狀況(kuàng)如何,我們都應該去做。在路上碰到車輛發生故(gù)障的時候,最好(hǎo)選擇(zé)安全的地段停車,並設置安全(quán)標示(shì)。畢竟霧天高速路上停車,可不是鬧著玩的。
MYMN-A4三(sān)屏幕超豪華汽車駕駛模擬器
MYMN-A4型駕駛模(mó)擬器是我公司根據(jù)最(zuì)新的(de)駕駛員培訓(xùn)大綱和最新的駕駛模擬器行業(yè)標準(JT/T398-2011)開發而成的最(zuì)新產品,駕駛座艙進行(háng)了大量技術創新和改進,並配置(zhì)了最新的"MYMN-A4駕駛模擬器軟件V1.2"。
座艙由駕駛(shǐ)艙座,視景計(jì)算機,視屏(3台19寸顯示器),操作傳感器,數據采集卡,耳機和話筒等組成。
座艙包(bāo)含了與真實車輛相同的(de)操作部件,"五(wǔ)大"操縱機構:方向盤、離合器,腳刹,油門和手刹。真(zhēn)車變速器(qì):倒檔、一檔、二檔、三檔、四檔、五檔和空擋(自(zì)動檔隻含前進檔、倒車檔和駐車檔)。真車(chē)操作開關:左轉向燈、右轉向燈、應急燈(dēng)、喇叭、點火(huǒ)開關、總電開關、安全帶、車門、雨刷(shuā)、遠光燈、近(jìn)光燈、遠近光交替。
座艙既可以進行(háng)聯網訓練,也可以進行單機訓練。
學(xué)員通過操作不同的(de)操作部件,經過各自的傳(chuán)感器產生不同(tóng)的操作信號,這些操作信號通過數據采集卡(kǎ)傳送給計算(suàn)機,經過各種訓練模型的逼真運算,最後在視屏上(shàng)輸出與操作相對應的三維場景與各種聲音(yīn)。座艙既可以進行聯網訓練,也可以進行單機訓練。利用主控(kòng)台計算機,最多可以將30台座艙(cāng)連接到(dào)一個訓練場景進行訓練。
學(xué)員通過操作不同的操(cāo)作部件,經過各自的傳感器產生(shēng)不同的操作信號,這些操作信號通過(guò)數據采集卡(kǎ)傳送給計算機,經過各種訓練模型的逼真運算,最後在視屏上輸出與操作相對應的三維場景與各種聲音。
軟件采用最新三維圖形生成(chéng)技術,實現純三維(wéi)界麵,集理(lǐ)論考試(科目一)、場(chǎng)地九項和樁考(科目二)、道路訓練(科目三)與一體。有以下特點:
(1)純三維選擇界麵。
(2)各種訓練天氣,包括晴天、雨天、霧天、雪天和黑夜。
(3)14種訓練車型,手動擋、自動擋、小汽車、大貨車、大客車等。
(4)26種訓練場景,分別放置在基礎訓練(liàn)、場地九(jiǔ)項與樁考、道路訓練中。
(5)FLASH動畫講解,即使教練不在,也知道如何訓練。
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