汽車發動機實訓設（shè）備采用的發動機技術由渦輪增壓取代（dài）自然吸氣

    影響汽（qì）車發動機實訓設備的汽車發動機動力輸出（chū）的原因有很（hěn）多，但其中最重要的，莫過於（yú）如（rú）何把更多的空氣塞進汽缸，提高（gāo）容積效率（更多的空氣將帶來更大的動（dòng）力）。排量為3000cc的（de）引擎所能夠產生的馬力與扭矩，在理論上（shàng）必（bì）然會比相同設計的（de）2000cc 引擎來得（dé）大。
    渦輪增壓發動機相比（bǐ）普通自（zì）然（rán）吸氣（qì）發動機的優勢主要是以下兩點：首先是渦輪增壓可以在排量較小的情（qíng）況下提供更大的功率和扭矩，其次是渦（wō）輪（lún）增壓（yā）也在（zài）理論（lùn）層麵上提供更好的油耗表現。
    渦輪增壓的主要作用就是（shì）提高發動機進氣量，從而提高汽（qì）車發動機實訓設備的發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁（jìn）。一台汽車發動機實（shí）訓設備的發動機裝上渦輪增壓器後，其（qí）最大（dà）功率與未裝增壓器（qì）的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣（yàng）也就意味著同樣一台（tái）的發動機在經過增壓之後能夠產生更大的功率。
    從使用經驗以（yǐ）及針對渦輪增壓車（chē）主的了解來說，一般1.8T渦輪增壓動（dòng）力（lì）油耗（hào）相當於（yú）普通自然吸氣2.0~2.4升車型（xíng）油耗。這也很正常（cháng），本來（lái）渦輪增壓隻是在相同的汽缸體積增加更多壓力，從而獲得更（gèng）好的功率和（hé）扭矩表現。空氣壓力加（jiā）大，汽油消耗也（yě）不會太低。所以依靠渦輪增壓（yā）省油不是太現實的。
    雖然渦輪增壓的確能夠提升（shēng）發（fā）動機的動力，不過它（tā）的缺點（diǎn）也有不少（shǎo），其中（zhōng）最明顯的就是噪音大以及動力輸出反應滯後。由於轉子的慣性作用，葉輪對油門的驟時變化反應還是遲緩。從踩油門希望立即提速，到葉（yè）輪高速轉動將更多（duō）空氣（qì）壓進發動機之（zhī）間，存在一個時間（jiān）差，而且這個時間（jiān）還不（bú）短。一般經過改良的渦輪也要至少2秒左右來增加或者減少進氣的壓力。如果你要突（tū）然加速的話，瞬間會有提不上速度（dù）的感覺。