發動機（jī）積碳的檢測與清洗（xǐ）方法

    發動機，有人（rén）把引擎稱為發動機，其實，發動機是一整套動力輸出設備，包括變速齒輪、引擎和傳動軸等等，可見引擎隻是整個發動機（jī）的一個部分，但卻是整個發動機的（de）核心部分，因此把引擎稱為發動機也不（bú）為過。 發（fā）動機隨著科技（jì）的進步，人們（men）不斷地研製出不同用途多（duō）種類型的發動機（jī）。
    如何判斷發動機該清理積碳了, 發動機工作時（shí）聲音較悶排氣不暢，怠速不穩，工作無力，油耗升高（gāo），水溫、排氣溫（wēn）度（dù）異常（cháng）升高，啟動困難，油門（mén）滯後反映不靈敏等等都是與積（jī）炭相關的現（xiàn）象（xiàng），不過要特別提醒的（de）一點是，要得到正確的判斷，還得先排除與上述現象有關的故障後才可以得出結論，因為大家（jiā）都知（zhī）道，不同的故障反映出的現象有些是相同的，所以需要一一排除。排除故障的一般原則是：先簡單後複雜，先排（pái）除外圍，後拆解內部。大凡需要拆解（jiě）發動機的故障，要先（xiān）排除外圍部件（jiàn）引起的故障後才可以作出決定（dìng），盲目（mù）輕易的（de）拆解發動機將會造成不必要的損失，所以需要慎之又慎的作出決定。
積碳的分類及清理：
    積碳（tàn）可以分氣門、燃燒室積碳和進氣管積碳（tàn）兩種。
1、氣門、燃燒室積碳：
    受電噴發動機控製特點的決定（dìng），汽缸每次工作的時（shí）候都是先（xiān）噴油再點火，當（dāng）我（wǒ）們熄滅發動機的一瞬間點火被馬上切斷，但是這次工（gōng）作循環所噴出的汽油卻無法被回收，隻能貼附在（zài）進氣（qì）門和燃燒室壁上，汽油（yóu）很容易揮發，但汽油中的（de）蠟和膠質物卻留了下來，長此以往汽油中的蠟和膠質物越積越厚（hòu），反複受熱後變硬就（jiù）形成了積碳。如果發動機燒機（jī）油，或是加注的汽（qì）油質量（liàng）低劣雜質較多，那麽氣門積碳（tàn）就更（gèng）嚴重且形成的速度也更快（kuài）。由於積碳的結構（gòu）類（lèi）似海綿，當氣門形成積（jī）碳以後每（měi）次噴入汽缸的燃油就會（huì）有一部分被吸附（fù），使得真正進（jìn）入汽缸的混合氣濃（nóng）度變稀，導致發動機工作不（bú）良，出現啟動困難、怠速不穩、加速不良、急加油回火、尾氣超標、油耗（hào）增多等異常現象。如果再嚴重會造成氣門封（fēng）閉不嚴，使（shǐ）某缸因沒有缸壓而徹（chè）底不工作，甚至粘連氣門使之不回位。此時氣門與活塞會產生運動幹涉，最終損壞發動機。
2、進氣（qì）管積碳
    由於整台發動（dòng）機各個活（huó）塞的工作（zuò）並不是同步的， 當（dāng）熄滅發動機時（shí），有些汽缸的進氣門不能完全關閉，一（yī）些未燃燒的燃油不斷蒸發氧（yǎng）化（huà），會在進氣管中尤其是節（jiē）氣門後方產生一些較軟的（de）黑色積碳。一方麵這些積碳會使進氣管的管壁變（biàn）粗糙，進氣會在這些粗糙的地（dì）方產生旋渦，影響進氣效果及混合氣（qì）的質量。 另一方（fāng）麵，這些積（jī）碳還會阻塞（sāi）怠速通道使怠速控製裝置卡滯（zhì）或超出其調節範圍，這樣一來會造成怠速低、怠速發抖、各種附屬裝置的提速均失靈（líng）、收（shōu）油滅車、尾氣超標、費油等現象。 如果你在駕（jià）駛中遇到提速慢，急加油回火，冷啟動困難的現象，你車的（de）氣門很有可能已經積碳了。發現怠速低而且（qiě）怠速時車發抖，踩下油門時發卡，換電瓶無怠速，那麽你車的進氣管已經積碳很嚴重了。
減少、預防、清除積碳的方法（fǎ）：
解決方法：
    第一（yī）：加注（zhù）高質量的汽油 汽油中的（de）蠟和膠質等不純物是（shì）形成（chéng）積碳的主（zhǔ）要成分，所以清潔度高的汽油形（xíng）成積碳的趨勢就弱一些。不幸的是，目前我（wǒ）國（guó）的汽油質量與發（fā）達國家相（xiàng）比還較低，隻（zhī）能因陋就簡。大家要注意高標號並不等於高質量（liàng），也（yě）就是說97號的油並不一定比93號的雜質就少，標號隻代表油（yóu）的辛烷值，並不能代表品質和清潔程度。
    一些車主為了保證汽油的清潔度（dù），會采用在汽油裏添加汽油清潔劑的（de）做法。這樣可有效地防止在金屬表（biǎo）麵形成積碳結層，並能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護發動機免受傷害。不過汽油（yóu）清潔劑的添加一定要慎重，如果加（jiā）入了偽劣的產品會得到相反的效果。
    第二：不要長時間怠速行駛 怠速時間長，發動（dòng）機達到（dào）正常溫度的時間也就變長，汽油被噴（pēn）到氣門背麵後蒸發的速度就慢，積碳也由（yóu）此而生。同時經常怠速行駛，進入（rù）發動（dòng）機（jī）的空氣流（liú）量也就小，這樣對積碳的衝（chōng）刷作用變得也（yě）很弱，會促進積碳的沉積。
    第三：多跑高速，盡量提高手擋車（chē）的換擋轉速 多跑高速的目的就是要利用氣流對進氣道的衝刷作（zuò）用來預防產生積碳。另外，提高換擋的（de）轉（zhuǎn）速也與多跑高速有著異曲同工之妙（miào），把原來（lái）在轉速2000時換擋變成2500轉換，不但可以有效預防積碳生成（chéng），還可以提高汽車的動力性，也避免了換（huàn）擋轉速過低帶來（lái）的爆振，保護（hù）發動機。
    第四：使用燃油清（qīng）潔清洗添（tiān）加劑 清洗保護劑來清（qīng）洗發動機相（xiàng）當簡單，具（jù）體的使用（yòng）方法和注意事項可看產品（pǐn）使用說明。 清洗劑在發動機工作時，被燃油泵隨同（tóng）燃油（yóu）一起吸（xī）入供油管路內。隨（suí）著燃油的（de）流動，它不僅能清洗掉油箱內、汽油泵濾網上的膠質和噴油嘴上的膠質與（yǔ）積碳，還（hái）可（kě）以在發動機正常工作時，自動清洗掉氣門上和發（fā）動機汽缸內的積碳，使發動機“返老還童”，重新煥發出澎湃（pài）動力。由於從油箱、燃油泵濾網以及燃油管（guǎn）道內清潔下來的膠質（zhì）會沉積在汽（qì）油濾清器內，所以免拆清洗（xǐ）後，必須及時更換燃油濾清器(汽油格)。 須再次提醒各位車主的（de）是，由（yóu）於清（qīng）洗劑中的化學清洗成份對橡膠供油管路有一定腐蝕作用，使用該方法時（shí），一定要注意使用周期與間隔時間，不然會加快燃油橡膠供油管路的老化（huà）和腐蝕。
    第五：拆機清洗 “免拆清洗”簡單省（shěng）力，隻須按正確的方法使用即可。