主頁 > 新聞動（dòng）態 > 汽車電子控製空（kōng）氣懸架係統介紹 2021-11-25

汽車電子控製空氣懸架係統介紹

一、汽車電子控製空氣懸架（jià）係統的概述
電子控製懸架係統，是相對於傳統的懸架係統而言的（de）。它是以電子控製模塊為控（kòng）製核心，對汽車懸架參數，如彈簧（huáng）剛度、減振（zhèn）器阻尼係數、傾斜剛度和車身高度等進行實時控製的懸架係（xì）統。
二、汽車電子控（kòng）製空氣懸架係（xì）統的位置分布（bù）及（jí）組成
汽車懸架是車身或車架與車輪或車橋之間傳力連接裝置的總稱。

汽車懸架係統主要由彈性元（yuán）件、減振器、導向機構（橫向穩定（dìng）杆、擺臂、縱向推力杆）等組成。彈簧（huáng）用於使路麵產生的振動和車輪（lún）擺動不致直接傳到車（chē）身，彈簧（huáng）也有助於提（tí）高輪胎著（zhe）地能力。減振器能（néng）迅速衰減彈簧的振動，使乘坐（zuò）舒（shū）適，並能改（gǎi）善汽（qì）車的方向穩定性。正（zhèng）是彈簧和減振器的綜合特性，確定了（le）汽車的行駛性能和操縱性能。而傳統的（de）機械彈簧其剛度是不能變化的，即使是變剛度彈（dàn）簧，其變化範圍也十（shí）分有限，傳統的減振器其減振力同樣不能變化。因此，由這些（xiē）傳統元（yuán）件組成的懸架不可能同時（shí）滿足良好的乘（chéng）坐舒適性和良好的操縱穩定性。
懸（xuán）架常見的彈性元件主要有：鋼板彈簧、螺（luó）旋彈簧、扭杆彈簧和空氣（qì）彈簧等。

三、汽車電子控製空氣懸（xuán）架係統的作用及要求
1.作用
彈性元件：承受和傳遞垂直載荷、緩和（hé）並抑製（zhì）不（bú）平路麵（miàn）所引起的衝擊（jī）。使車架(或承載式車身)與車橋（qiáo）(或車輪)之間（jiān）保持彈性連接。
減振器：用於衰減振動，提高乘坐舒適性。
導向裝（zhuāng）置：用來傳遞除垂直力以外的各種力和（hé）力矩，並（bìng）確（què）定車輪相對於車架(或車身)的運動關係。
2.要求
汽車懸架係統應達到（dào）下（xià）述使用要求：
行駛安全性：保（bǎo）持車輪與路麵接觸，這對於保證製動和轉向具有重要意義。
工作安全性：保護汽車部件，使之不受過高（gāo）的負荷。
行駛舒適性：大大降低對（duì）乘員（yuán）不利的負（fù）荷，避免損壞運載（zǎi）的精密貨物。
彈性元件是懸架中的“承載”元件，它將車輪懸掛與車身連在一起。輪胎（tāi）和座椅的彈性對懸架起到補充作用。

因此，傳統的懸架在（zài）設計過程中不（bú）可避免（miǎn）地要不斷在乘（chéng）坐舒適性和操縱穩定性中尋求妥（tuǒ）協。盡（jìn）管近年來傳統懸架在結構上的不斷更新和完善，采用優化設計方法進行設計，已使汽車，特（tè）別（bié）是轎車的乘坐（zuò）舒適性和（hé）操縱穩定性有了很大提高，但傳統懸架仍然（rán）受到諸多的限製。如最終（zhōng）設計的懸架參數（彈簧剛度和減振器減振阻尼等）是不可調節的，使得傳統懸架（jià）隻能保證汽車在一種特定的（de）道路和速度條件下達到性能最優的匹配，並且（qiě）隻能被動地承受地麵對車（chē）身的作用力，而不能根據道路、車速的不同而改變懸架參數，更（gèng）不能主動地控製地麵對車身的作用力（lì）。
四、汽車電子控（kòng）製空氣懸架係統總結
隨著高速公路（lù）的（de）發展，汽車速度有了很（hěn）大提（tí）高，對汽車的性能（néng）也提出了更高的要求。而傳統的懸架限製了汽車性能的進一步（bù）提（tí）高。以微電腦為代表的（de）電子技術、傳（chuán）感器技術（shù）的飛速發展，電子設備性能的大幅改善和可靠性的不斷提高，促成了汽車電子（zǐ）裝置（zhì）的高可靠性、低成本和空（kōng）間（jiān）節省，使電子控製技術被廣泛地應用於包括懸架在內的汽車的各個部分。通過采用電子技術實現（xiàn）汽車懸架的控製，既能使汽車乘坐的舒適性達到令（lìng）人滿意的程度，又能使汽車的（de）操（cāo）縱穩定性（xìng）達到最佳狀態。近年（nián）來，人們不斷開發適（shì）應各種行駛工況的最優懸（xuán）架控製係統，在轎車，尤其是豪華（huá）高（gāo）檔轎車中，相繼出現了（le）性能更加（jiā）優越的各種電子控製懸架（jià）係統。

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