主（zhǔ）頁 > 新聞動態 > 汽車空調係（xì）統故障的快速診斷及排除 2021-11-30

汽車空調係統故（gù）障的快速診斷及排除

隨著智能化在汽車空調中的應用，汽車（chē）空調（diào）作為衡量整車舒適性及安全性指標的一部分，對提高駕乘人員（yuán）的舒適度及駕駛的安全性方麵的作用也是不（bú）可忽視的。為此在空調的設計及生產工藝方麵提出更高要求的同（tóng）時，汽車空調故障發生機率也隨之增加，從而影響到車輛的正常駕（jià）乘舒適性及安全性（xìng），因此，能對空調故（gù）障進行快速（sù）定位為故障排除顯得（dé）尤為重（chóng）要。但（dàn）隨著（zhe）檢測（cè）儀器的高頻運用，對人體感官在維修中（zhōng）的（de）運用隨之淡化。然而，過度依賴儀（yí）器不但會增加時間成本，還會增加維修成本。故（gù）將感官診（zhěn）斷及儀器診斷兩方麵組合是實現快（kuài）捷（jié）診（zhěn）斷的有效途徑。
一、汽車空調係統組成和（hé）原理
汽車空（kōng）調係統是實現對車廂內空氣進行製冷、加熱、換氣和空氣淨化（huà）的裝置。汽車空調主要由壓縮機、電控離合器、冷凝器、蒸發器、膨脹（zhàng）閥、貯液幹燥器、管（guǎn）道、冷凝風（fēng）扇、真空電磁閥、控製係統等部分（fèn）組成。其中（zhōng），每一個組成部分都有各自的特定（dìng）功能，在汽車空調製冷中起著關鍵性作用。
當空調開關開啟時空調壓縮機將來自車內蒸發箱的低溫、低壓（yā）製冷劑氣（qì）體經壓縮機壓縮成高溫高壓（yā）製冷劑氣體，再經高壓軟管進入冷凝器。冷凝器在外界空氣和散熱風扇冷卻作用下，散熱、降溫,冷凝成高溫高壓的液態製冷劑流出。高溫高（gāo）壓液態製冷劑經管路流向幹燥器瓶後經過濾（lǜ）和脫水送到膨脹閥節流，狀態發生急劇變化，變成低溫低（dī）壓的液態製冷劑進入蒸（zhēng）發器並（bìng）在蒸發（fā）箱中蒸發，吸（xī）收（shōu）蒸發箱芯子管壁上的大量熱量，再經空調鼓風機不斷（duàn）的使車內空氣進（jìn）入蒸發箱冷卻（què），使車內達到降溫目的。製冷劑本（běn）身因吸（xī）收了熱量而蒸發成低溫低壓的氣態製冷劑（jì）經（jīng）管路被壓縮（suō）機吸入後進行壓縮再次進入下一個循環（huán），如圖（tú）1所示。

圖1 汽車空調製冷劑循環示意圖

二、汽車空調係統常（cháng）見故（gù）障現象
在汽車空調維修診（zhěn）斷中對空（kōng）調的常見故障現象的（de）熟悉，對快速（sù）診斷、定位故障（zhàng）是有十分有意義的，以下為汽車空（kōng）調的主要常（cháng）見故障。
1.膨脹閥故障
低壓表指示值接近零位，高壓表指示值比正（zhèng）常值低（dī）；空調出風口吹出（chū）的風不冷，在膨脹閥的前後的（de）管路可以看到結冰和露滴現象（xiàng）。
2.高（gāo）壓管路堵塞
高低壓管路壓力都發生異常，低壓側管路壓力比正常值低，高壓側管路壓力比正常值高出很（hěn）多，高壓管結霜。
3.壓縮機故（gù）障
高、低（dī）壓表指示值比正常值都低。
4.冷凝器故障
低（dī）壓表（biǎo）指示值高出正常很多，高壓表指示（shì）值比正常值稍高，而且低壓（yā）管（guǎn）路發（fā）熱，空調出風（fēng）口出不冷。
5.製冷係統（tǒng）含水分
高壓表指示值稍（shāo）微偏高，低壓表（biǎo）指示值直接變為零或負值，壓（yā）力表指針不規則擺動，導致示值無法讀取。
6.製冷劑不足
高、低表比正常值要指示值要低，製冷劑不足，可以從玻璃觀察窗內看到有氣（qì）泡，車內的空調出風口吹（chuī）出來的風沒有空調（diào）效果；高壓管溫熱，低壓管微冷（lěng），相差溫度不大。
三、汽車空調係統故障快速診（zhěn）斷方法（fǎ）
結合以上故障現象（xiàng），我們可以看到，汽車空調的不製冷（lěng）故（gù）障絕大部分由空調係統管路的堵塞、滲漏、髒汙、接頭連接不良以及壓縮機、冷凝器（qì）、蒸發器、膨脹閥（fá）、儲液幹燥（zào）器、集液（yè）器等部件的功能損壞引（yǐn）起。並且出現故障的同時會伴（bàn）隨管路溫度、聲音等物理量出現異常。針對故障采取合理的診斷方法是顯（xiǎn）得十分必要。
1.感官診斷
感官診斷主要（yào）針對發動機前（qián）倉內的管路（lù）、傳動帶及各功能部件造成的泄（xiè）漏（lòu）、鬆動、異響（xiǎng）、溫度異常等現象進行聽、看、摸等操作。結合以往的診斷（duàn）經驗（yàn）實現對顯性故障的快速診斷（duàn）。在故障診（zhěn）斷中，由於打開空調後（hòu），增加了發動機負擔，發動機聲（shēng）音稍大實屬正常。另外通過查看冷凝器表麵是否髒汙、變形，與水箱之（zhī）間是否有雜物；管路（lù）接頭間觀察是否存在油跡。如若存（cún）在，主要為製（zhì）冷劑滲漏造成，根據滲漏具（jù）體位置予以更換修複（fù）。同時由於壓縮（suō）機高、低壓側管路的溫度，應有明顯溫差，我們還（hái）可（kě）采用手觸摸管路及各部件的（de）溫（wēn）度，來初步判斷空調係統工作（zuò）正常與否。
2.儀（yí）器診斷
儀（yí）器診斷，顧名思義是借助儀器對汽車（chē）空調隱（yǐn）性故障進行快速診斷。由（yóu）於汽車空調製冷係統（tǒng）各部件，管道及（jí）壓縮機並非一次成型，而製冷劑的滲透能（néng）力很強，故製冷係統泄漏故障是不可避（bì）免的。然而此種慢性泄漏通常不留痕跡，通常采（cǎi）用儀器輔助（zhù）診（zhěn）斷才能發現故障位置。常用的檢漏方法主（zhǔ）要有著色法、真空保（bǎo）壓法、肥皂泡沫檢漏、油跡法等。
1）著色法
將帶有顏色的特種（zhǒng）染料摻入製冷劑中加注到空調管路中參與循（xún）環流（liú）動，當係統管路及零件間出（chū）現（xiàn）連接不（bú）良現（xiàn）象，製（zhì）冷製會在該處出現（xiàn）滲漏現象，帶色染（rǎn）料也（yě）會應滲漏而粘在對應部位使之（zhī）變色（sè），此時通過觀（guān）察即可發現故（gù）障所在位置。
2）真空保壓法
利用對管路進行抽（chōu）真空（kōng）作業，經過規定時間後，再次觀察管路的真空壓力是（shì）否發生變（biàn）化。如果保持原有壓力，說明係統無泄漏。如真（zhēn）空壓力指示（shì）值回升，則說明係統（tǒng）有泄（xiè）漏存在。此時可以借助“聽（tīng）診器”在安靜的環境（jìng）下辨別聲源方向來查找故障位置。
3）肥皂（zào）泡沫檢漏
在管路（lù）中（zhōng）加入一定壓（yā）力（lì）的幹燥氮氣後，可以利用皂液沫塗在檢查的管路連接部位，此時若（ruò）有肥皂泡出現（xiàn），則說明該處有泄漏。此方法（fǎ）簡單、實（shí）用、安全，但靈敏度差，並且操作完畢（bì）後（hòu）應清除幹淨。
4）油跡法
製冷劑與冷凍油能互溶，如因（yīn）密封不良（liáng）而使製冷劑泄漏時，便會帶出少（shǎo）量的冷凍油在泄漏處形成油斑，粘上塵土（tǔ）後形成油泥。如若發現油泥存在即可說明有泄漏現（xiàn）象，但此種情況通常在泄漏量較大時才表現的比（bǐ）較明顯。
四、汽車空調係統故障快速（sù）診斷方法的應用
汽車空調係統是車輛行駛中十分重要的附屬設（shè）備，提高了汽車駕駛（shǐ）的舒適性。因此，一旦出現故障會降低汽車（chē）行駛（shǐ）中的舒適感。例如汽車空調出現管路泄漏（lòu），在（zài）車輛實際運（yùn）行中此故障頻率相對較高，並且由於管路帶（dài）有一定隱（yǐn）蔽性，給汽車空（kōng）調的快速（sù）維（wéi）修帶來（lái）一定的困難。通常出現（xiàn）此故障時，空調的製冷效果相對原先（xiān）會變差，初步判斷空調係統故（gù）障。在（zài）維修中我們可以任選（xuǎn）上述四種檢查方法（fǎ）中的一（yī）種，都可（kě）實現對（duì）管路泄漏故障初步（bù）判斷，但對隱蔽性（xìng）故障無法實現快速（sù）定位。如果采用人體感官加上真空保壓法對管路泄漏故障檢測，此時可以觀察（chá）到加壓到某（mǒu）一值（zhí）後在一定時（shí）間內發（fā）生變（biàn）化，再利用聽診器對泄（xiè）漏部位發出的急速氣流引起的風聲進（jìn）行尋跡監測，即可快速故障（zhàng）定位，避開了簡單問題複雜化診斷，真正做到了（le）快速診斷的同時提高診斷的精準性，縮短維修周期，使車主享受（shòu）汽車（chē）帶來的樂趣。
五、教學設備的推薦與（yǔ）介紹

MYQ-54 汽車空（kōng）調係統實驗台

一、汽車空調係統實驗（yàn）台,汽車空調係統（tǒng）實驗設（shè）備,汽車空調係統實驗裝置產品概述：

是（shì）配合大中（zhōng）院校、部隊、汽修等專業的汽（qì）車培（péi）訓技能之用，該設備采用汽車空（kōng）調係統實物，展示汽車空調係統的結構與原理；通過實訓台的演示，可清楚了解內部的結構（gòu）與功能，便於學生較（jiào）快地掌（zhǎng）握空調係統的（de）構造和原理，提高學（xué）生對空調（diào）係統的（de）初步認識（shí），使學生了解空調係（xì）統起（qǐ）到更直觀更深入的教學目（mù）的，是各汽車學校對空調（diào）係統理論和維修（xiū）實訓的理想教學設（shè）備。本設備滿足汽車職業教育（yù）的“五個對接十個銜接”的教（jiāo）學需要。

二、汽車（chē）空調係統實驗台,汽車空調係統實（shí）驗設備,汽車空調係統（tǒng）實驗（yàn）裝置功能特（tè）點（diǎn）：

1.數顯式溫度表顯（xiǎn）示車內外溫度；

2.空調壓（yā）縮機離合器（qì），冷凝器風扇，鼓風機等采用220V轉換的直流電源控製，既方便又安全（quán）；

3.風量及溫度自動工調整；

4.指針式儀表實（shí）時顯示高、低壓力值；

5.數字式溫度計，直觀顯示蒸發器出風（fēng）口溫度；

6.可通過（guò）專（zhuān）用儀器進行抽真空、充注（zhù）製冷劑、製冷劑檢（jiǎn）漏等工作；

7.故障模擬係統可模擬實際運（yùn）行工況，設置多種常見故障。具（jù）體內容詳見故障（zhàng）模擬設置（zhì）實（shí）訓台說（shuō）明。

8.數顯式電壓表顯示各傳（chuán）感器信號；

9.自動空調係（xì）統匹（pǐ）配操作等；通過診斷座讀取故障碼及數據流等。

10.可增裝加熱裝置；

三、汽車空（kōng）調係統實驗台,汽車空調係統（tǒng）實驗設備,汽車空調係（xì）統實驗裝置技術規格（gé）

1.外形尺寸：1450×1000×1700mm(長×寬×高)

2.動力：桑塔納

3.工作電壓（yā）：直流12V(蓄電池：60AH 12V）

4.外接電源：交流220V±10% 50Hz

5.製（zhì）冷劑（jì）：R134a

6.工作溫度：-40℃～+50℃

7.高（gāo）壓（yā）壓力表：0～3.5MPa

8.低（dī）壓壓力表：0～1.5MPa

9.鋼管：40*40*3mm

10.麵板機櫃：1.5mm冷板（bǎn）衝壓（yā）成形，背麵設置維修門；

11.移動腳輪：120*80mm

六、汽（qì）車空調（diào）係統結論（lùn）
綜上所述，汽車空調的故障（zhàng）並非十分複雜，隻是由於空調在車內的布局具有緊湊、隱避等（děng）特點，增加了維修診斷的困難。然而，隻要合理的將人體感官係統及檢測儀器配合應（yīng）用，即可實現故障的快速診斷，有效規避了由於布局問題帶來（lái）的困難，同時也能達到事半功倍（bèi）的效果。通過將以上兩種診（zhěn）斷方法的有機結合，不但提高了效率（lǜ），還能降（jiàng）低維修（xiū）中的成本。

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MYQ-54 汽車空（kōng）調係統實驗台

我（wǒ）們的優勢：