主頁 > 新（xīn）聞動態 > 汽車點火係統分類工作原理結構組成及常見故障的處理 2021-12-15

汽車點火係統分類工（gōng）作原理結構組成及常見故障的處理

汽車點火係統是點燃式發動機為了正常工作，按照（zhào）各缸點火次序，定時地供給火花塞以足夠高能量的高壓電（diàn）（大約15000～30000V），使火花塞產生足夠強的火花，點燃可燃混合氣。

一（yī）、汽車點火係統的分類及工作原理
1.傳統點火
機械式點火係統工作過程是由曲軸帶動分電器軸轉動，分電器軸上的凸輪轉動，使點火線圈初級觸點接通與閉合而產生（shēng）高（gāo）壓電。
這個點火高壓（yā）電通過（guò）分電器軸上的分（fèn）火頭，根據發動機工作要求按順（shùn）序送到（dào）各個氣缸的火花（huā）塞（sāi）上，火花塞發出電火花點燃燃燒室（shì）內的氣（qì）體。分電器殼體（tǐ）可（kě）以手動轉動來（lái）調節基本的點火提前角(即怠速運轉時的點火提前角)，同時還（hái）有真（zhēn）空提前裝置，它根據進氣管（guǎn）內真（zhēn）空（kōng）度的變化提供不同的提前角。

2.電子點（diǎn）火
電（diàn）子點火（huǒ）係統與機械式（shì）點火係統完全不同，它有一個點火用電子控製（zhì）裝置，內部有發動機在各種工況下所需的點火控製（zhì）曲線圖(MAP圖)。通過（guò）一係列傳感器（qì）如發動機（jī）轉速（sù）傳感器、進（jìn）氣管真空度傳感器（qì）(發動機負（fù）荷傳感器)、節氣門位置傳感器、曲軸位置傳感器等來判斷發動（dòng）機的工（gōng）作狀態，在MAP圖上找出（chū）發動機在（zài）此工作狀態下所需的點火提前角，按此要求進行點火。然（rán）後（hòu）根據爆震傳感器信號對上述點火要求進行修正，使發動機工作在最佳點火時刻。電子點（diǎn）火（huǒ）係統也有閉環控製與開環控製之分:帶有（yǒu）爆震傳感器，能根據發動機是否發生爆震及時修正點火提前角的電控係統稱為閉環控製係（xì）統；不帶爆震傳感器，點火提（tí）前控製僅根據（jù）電控單元內設（shè）定的程序控製的（de）稱為開環控製係統。

二、汽車點（diǎn）火係統的結構組成
1.蓄（xù）電池點（diǎn）火係統

1）組成：電源(蓄電池或發電機)、點火（huǒ）線（xiàn）圈、分電（diàn）器、火（huǒ）花塞、點火開關及控製電路。
2）工作原理（lǐ）：起動時：蓄電池正極g起（qǐ）動機火線接柱g起動機短路導（dǎo）電片（piàn）g點火線圈‘開關’接柱g低壓線圈g點火線圈低壓接柱g分電器觸點g搭鐵g蓄電池負極。
起動（dòng）後：發電（diàn）機‘電樞（shū）’ g 電流表g點火開關g點火線圈‘電源’ g熱變電阻g點火線圈‘開關’ g低壓線圈g點火線圈（quān）低壓接（jiē）柱（zhù）g分電器觸點g搭鐵g蓄電池負極。
高壓電路：高壓線圈g中央高壓線g分火頭g分（fèn）缸g線火塞中心極（jí）g火花塞旁電極（jí）g搭鐵。
蓄電池點火係的主要元（yuán）件：點火線圈、分（fèn）電器（qì）、電（diàn）容器、火花塞、高壓線等（děng）。
汽油機運行時帶動斷電器凸輪轉動，使斷電器不斷閉合與斷（duàn）開，在觸（chù）點閉合式，蓄電池提供電流，電（diàn）流從蓄電池正極（jí）經（jīng）點火線圈的一次繞阻、斷電器觸電，返回到蓄電池（chí）負（fù）極（jí）。電流流經點火線圈的一次繞阻時，鐵心中產生一個儲能用的強磁場，當斷電器觸點被頂開時，一次電流迅速衰減以至消（xiāo）失，鐵心（xīn）中的磁（cí）通隨（suí）之（zhī）減小，而在二次繞阻中就感應出（chū）點火（huǒ）所需的高電壓。這（zhè）一電壓由高壓線（xiàn）輸送到分電器，在由此輸送到各個（gè）相應的火（huǒ）花塞上，產生電火花。
2.有觸點晶體管點火係統

主要不同斷電器觸點與點火線圈間的一次測電路上（shàng）。
在輔（fǔ）助觸（chù）點晶體管式點火係統中，觸點（diǎn）閉合時，電（diàn）流不再（zài）直接（jiē）從閉合觸（chù）點流到點火線圈的一次繞阻中，而是流到（dào）晶體管的（de）基級（jí）電（diàn）路上。
斷電器觸點（diǎn）已不再起直（zhí）接控製一次電（diàn）流通、斷（duàn）的作用，而是作為晶體三極管的觸發控製器，因此流過斷電（diàn）器觸點的電流可以減小到一次（cì）電流的1∕5——1∕10。
3.無觸點電子點火係統

1）消除了機械觸點帶來的觸（chù）點燒蝕，磨損等，免去經常（cháng）換件，調正閉（bì）合角，校正點火正時。
2）電子點火控製器控製點火線圈一次（cì）電流的通、斷以及放大與處理來自傳感器發出的脈衝信號，除了開關作用外，點火控製器（qì）可以根據脈衝步驟（zhòu）來知發（fā）動機的轉速，提供點火時間隨轉速的（de）變化。
三、汽車點火（huǒ）係統常見故障（zhàng）
點火係統是汽油機的主要的一個係統（tǒng），點火係統工作的情況好壞，直接影響著發動機的性能。因此，具有可靠、準確的點火係統是人們追求的目標，然而（ér），點（diǎn）火（huǒ）係統隨（suí）著運行的時間增加，也會出現諸多故障，點火係統的常見故障一般有發動機點火係統的點火（huǒ）時間過早、點火（huǒ）過遲、火花塞堵塞、發動機失靈、發動機暴震, 不能正常啟動（dòng）、功率意外降低、耗油量提升、無法加速、點（diǎn）火（huǒ）失靈等（děng）。
四、汽車點火係統出現失靈的原因
1.點火時間過（guò）早故障（zhàng）維修
現（xiàn）象：怠速運轉失靈，發動機意外熄火。
分析：這是由點火器角度不準確或有細微（wēi）偏差所導致（zhì）的。
解決辦法：將點火測試儀連接完畢，將點火提前角設置為標準（zhǔn）值。
2.消聲器的維修
現象：消音器聲響沉重，發動機冷卻液溫（wēn）度較高，汽車行駛無力。
分（fèn）析：點火角度有偏（piān）差（chà）。
解決辦法（fǎ）：校正點火角度。
3.火花塞故障維（wéi）修
現象：積炭、積油或散熱失靈。
沉積木炭（tàn）：絕緣體頂處、電極和火花塞殼被黑（hēi）灰色粉狀木炭或積土所覆蓋，無法散熱。
沉積油漬：絕緣體頂處、電極及火花塞殼有難以清理的（de）機油。
散熱（rè）性（xìng）不佳：中心電極的損壞（huài），絕緣體年久失修出現鬆軟（ruǎn）等（děng）現象，使表皮呈黃白色硬皮。
火花塞出現積（jī）炭、油汙或（huò）過熱（rè）時，要查（chá）明原因，及時更換清理。
4.發動機回火維修
若發動機同時出現會火（huǒ）聲和放炮聲，時（shí）輕時重，可能是分缸（gāng）高壓線位（wèi）置錯亂造（zào）成的。若次聲音不嚴重，但規律性的時有發生，可能是分電器蓋有（yǒu）斷裂，使之冒火。此外，如果點火提前角與標準值相差甚遠時，也會導（dǎo）致回火。
5.發（fā）動機的爆震與維修
當發（fā）動機經常在高負荷中運轉就極易產生爆震現象，當正確使用燃油牌（pái）號時，此（cǐ）現象（xiàng）是由點火提前角導致。
出現爆震時，發動機表層的溫（wēn）度迅速升高，而且，點火提前角（jiǎo）大於標準值或者點火速度不及（jí）時也會導致發動機升溫過快，超（chāo）出其承受範圍。在不出現爆震的情況下，點火係統（tǒng）往往不會致使水溫超過臨界值，但如果出現發動機（jī）帶動力不佳，無法提速時，則需要考慮點火提前角大小問題。檢查汽油牌號，調整好正確的點火提前（qián）角，才能徹底解決此問題。
6.發動機動力不足
位置：從發動機開（kāi）關到分電（diàn）器的電路，高壓導線，火花塞，分電器（qì），電容器，傳感器，點火控製器（qì），分（fèn）電器蓋或分火頭（tóu），分（fèn）缸線電流表（biǎo）、斷電器。
原因：有時（shí）是由電（diàn）流接觸不良導致，但大多數由短路、斷路（lù）造成，少數情況下可考慮電（diàn）流表的損壞和欠修以及零件失靈（líng）。傳感器線圈短路，斷路，搭鐵，轉子（zǐ）凸輪與鐵心間隙不當，觸電（diàn）氧化，燒蝕，固定觸電搭鐵不良，連接斷路，搭鐵，觸電間隙不準確，霍爾元件破損，分電器安裝有偏差，分缸線接觸混亂（luàn），內（nèi）部（bù）零件受損等。
解決方案（àn）：對線路和零件開關進行及時的檢查和加固，對無法修理的進行及時的更換，並定時定期清潔和修（xiū）理間隙，每一次檢修完畢後要重（chóng）新配線處（chù）理。
7.發動機的（de）穩定性太差
部位：火花（huā）塞和主要線路（lù）
原因（yīn）：點火調整不適宜，配件（jiàn）軸部位疏鬆，配電（diàn）器滑輪失靈，火花塞出現不同程度的磨損，甚至出現絕緣（yuán）體積碳積油無法打火。
解決辦法：更換零件和重新配置火花塞。
8.發動機加速失靈，功率大幅度下降
部位：發動機和斷電器
原因（yīn）：調整點火（huǒ）提前角（jiǎo）的設備（bèi）出現失靈，觸電時間太長。
解決辦法：更換斷電器，點火（huǒ）提（tí）前（qián）角的安（ān）排需由專業人員設置。
五、點火係統的維護
1.檢查和調整點火正時；
2.對（duì）斷電器表麵進行初步審查，對年久失修的觸電（diàn）器進行更換，以確保安全；
3.檢查高低壓線路是否能良性鏈接融洽，檢查插接件是否牢靠，檢查高壓導（dǎo）線是否符合要求，是否能有效絕緣。
4.對分電器的（de）各（gè）個部位進（jìn）行徹底清理，將積碳積油問題徹底杜絕，使零件的每一個通氣孔都（dōu）暢（chàng）通（tōng）無阻。

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