機（jī）械（xiè）設計模塊（kuài）化教學

一、模塊化教學的特點（diǎn）：
    1.細分專業模塊、多層次教學
    首先,對原來（lái）專業的劃分轉變為根據社會崗位細分的專業（yè）模塊。比如機車車輛檢修專（zhuān）業,可以根據鐵路不同層麵的需求,將它（tā）分為（wéi）貨車檢修模塊、客車檢修模塊、空調檢修模塊等。其次,根據分好的模（mó）塊製定教學目標、教學任務和教學計劃,組織教師編寫校本教材,根據各模塊（kuài）的特點實施具體教學。多層次（cì）教學是指安排課程的關聯（lián）與銜接,使學生多方向多領域的掌握（wò）專業技能。模塊化指所有的課程按照模塊的方式組織,便於各專業方向的調整和組合。機（jī）械設計基礎課程的模塊化教學就（jiù）是把該課程分成若幹訓練項目,針對上述不同崗位需求有重點（diǎn）的教學。
    2.真正實現因材施教,按（àn）需施教：
    因材施教是根據學（xué）生的個體差別來培養人才,盡量按照學生興趣愛好、學習基礎、學習能力來引導學生選擇適合自己的專（zhuān）業（yè）、方向及學習模塊（kuài）,最大限度調動學生的學習積極性。按需施教則是（shì）按照崗位需要來培養（yǎng）學生（shēng）。
    3.學生理論知識的學習會受到影響
    凡事都有利弊,對於（yú）高鐵學院的學生,首要目的是培養他們鐵路（lù）崗位的動手能力,模塊化教學正是（shì）加強這一點,但對於理論（lùn）知（zhī）識的學習（xí）相對來說會較（jiào）為弱勢。針對此種情況,主要（yào）采取模塊化知識交叉方式來彌補（bǔ）。

二、課程模塊設計：
    1.認識機器
    主要學習的內容為機（jī）器的組成及機構的功用。該模（mó）塊課程的學習標（biāo）準是（shì）為了了解該課程（chéng）的研究對象、內容、任務（wù）、特（tè）點、學習方法,讓學生對該（gāi）課程有一個宏觀的認識。了解設計機構應滿足哪些基本要求（qiú）和基本步驟;對機械零件的（de）主要失效形式和設計準則（zé）、常用材料及選用原則,機械設計中的標準化有一（yī）個初步認識;掌握機構（gòu）、構件、零件、部件的概念（niàn）。
    2.傳動件
    傳動件包括帶傳動、鏈傳動、齒輪傳動、蝸杆傳動、螺旋傳動和齒輪係。該模塊學習的（de）標準為:了解各傳動的工作原（yuán）理、類型、特點和（hé）應用;識別帶（dài）和帶輪齒輪的結構;能進工作能力分析;列舉安裝及維護方法（fǎ）;聯（lián）係實際設（shè）計普通V帶和齒輪（lún）傳動。說出漸開線齒輪的齒（chǐ）廓形成過程及（jí）變位齒（chǐ）輪的概念,掌（zhǎng）握齒輪齧合原（yuán）理（lǐ）、主要參數及幾何尺寸計算,區別直、斜、錐齒輪傳動及蝸杆傳動的受力及轉動方向。熟練掌（zhǎng）握定軸齒輪係、行星齒輪係（xì）傳動比的計算,識別實際機械中的齒輪係。當然,由於車輛（liàng）專業自身特點和專（zhuān）業群的需（xū）求,教師將根據各崗位群的不同有針對性的講解。
    3.軸、軸承、傳動的箱體
    軸（zhóu）與軸承使用最為廣泛,每個專業都普遍使用（yòng）,故也是學習重點（diǎn）。在本模塊中,學習軸的結構(含分類、結構設計、材（cái）料)、軸的基本設計方法、滾動軸承尺寸選擇的基本方法。該模塊（kuài）學習（xí）的標準為:識別軸的功用與類型,能根據工程實際對軸（zhóu）進行設計計算。區別軸承的功（gōng）用、類型和結構以及選擇材料,說出滾（gǔn）動軸承的組成、特點,解釋滾（gǔn）動軸承的代號。通過現（xiàn）場觀察能說出鐵道車輛中軸承的使用。
    4.連接件
    連接件包括螺紋連接、軸轂（gū）連接、聯軸器、離合器、製動器。複雜的連接包括運動副及機構運動、簡圖四杆機構（gòu）、凸輪機構。該模塊（kuài）的課（kè）程學習（xí）的標準為了解螺紋和螺（luó）紋聯接的主要參數、類型、特點及應用;說明（míng）提高（gāo）螺栓聯接強度的措施;理解螺紋聯接的預緊和防鬆;了解螺旋傳動的（de）特點、類型;掌握螺旋（xuán）傳動相對運動判斷及運動量的計算。識別鍵、銷聯接的特點和類型,能根據工（gōng）程實際對平鍵聯接進行設計計算。區別聯軸器和離合器的主要類型、結構（gòu）,說出聯軸器和離合器的選（xuǎn）用方（fāng）法。認識製動器的主要類型、結（jié）構。認識（shí）彈性連（lián）接的主要類型、結構。通過現場教學（xué）能對鐵道車（chē）輛的製動裝置和彈（dàn）性連接（jiē）有（yǒu）一簡單認識。辨認機構的組成,說出運動副的概念及分類,能繪製平麵機構（gòu）運動簡圖,理解自由度的計（jì）算方法。說出平麵連杆機構的（de）應用,理解平麵四杆機構的基本性質,區別急回特性、死點位置、壓力角和傳動角的特（tè）性。
    5.課程大（dà）作業――綜合訓練
    通過減速器基礎設計（jì）這個綜合（hé）的（de）訓（xùn）練項目來提高學（xué）生綜合解決問題（tí）的（de）能力,尤其是（shì）培養學生獨立或協同完成所布置任務的傳動係（xì）統的動力參數（shù）分配（pèi）、傳（chuán）動比分配,完成傳動零件的設計計算。獨立完成（chéng）減速器裝配圖及從動軸、從動齒輪的圖（tú）紙設（shè）計,建議采用二維軟件完成設計;獨立完成（chéng）設計說明書的撰寫等等。值的注意的是由於我院專業（yè）畢業學生都從事鐵路一線（xiàn）工作的特點,對於該模塊教學並不是要（yào）求突（tū）出學生的（de）設計能力,而是培養學生綜合解決（jué）事物、培養學生共同協作的能力;通（tōng）過作圖,更加（jiā）掌握典（diǎn）型（xíng）零件的結構和領悟鐵路工人刻苦（kǔ）嚴（yán）謹、半軍事化的（de）工作作風（fēng）。
三、實驗教學（xué）不可忽略：
    實驗內（nèi）容主要有:常用機構（gòu）、機構運動簡圖繪製、機（jī）械零件現場教學、齒輪減速器拆裝等。機械設計基礎實驗多以驗（yàn）證性的實驗（yàn）為主,學生不僅需按照實驗指導書所列步驟進行,而且還要主動參與實驗,需要（yào）每個學生動手（shǒu）對零件觀察和裝拆,並且對零件（jiàn）進行描述。通過這樣（yàng）的實驗,不僅加（jiā）深了學生（shēng）的印象,還為以後該課程和其他後續課程的學習打下基礎,更是有利於學生動手能力的培養（yǎng）。
    四、形成標準的課程評價體係
    高等職業教學最大的特點是職業性,最終的教學目的是使學生在整（zhěng）個課程的環節（jiē）中學到相應技能（néng）,所以僅用最（zuì）後的試卷來評判學生的成績是（shì）不合（hé）理的（de）。因此,要采用多（duō）樣化（huà）的評價體係來反映學生各方麵的學習情況並做出合理（lǐ）的評判。機械（xiè）設計課程本身的實踐性（xìng）比較強,考察的是學生（shēng）的分析和動手能力,所以在評價學習效果的時候,可以采用靈活多樣（yàng）的考（kǎo）核方式,並以定量方式呈現評價結果。如由平時表現、實驗、作業、理論考試等進行綜合（hé）評價。
五、結束語：
機械基礎模塊教學（xué）的改革除了得到高職學院的政策（cè）支持和相關考試政策支持外,教師作為課程改革的主體也應該得到重視。因此不斷提高教師的學術水平（píng）與課程改革能（néng）力和（hé）熟悉高職教（jiāo）學理論（lùn）同樣重要。教學改革這條路任重道遠,隻有通過教師不斷的努力,在（zài）以人為本的理念下,不斷提高機械設計基礎課（kè）程的效果,提高學生的能力,提高其職（zhí）業性,才能為職（zhí）業教育（yù）和國家（jiā）的產業（yè）建設做貢獻。

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