四層透明教學電梯模型,透明電梯模型,電梯模型
2026-02-26 11:14
(MY-513D)
本模型是根（gēn）據最常見的升降式電梯結構，采用透明有（yǒu）機材料製成，其結構與（yǔ）實際電梯完全相同，且幾（jǐ）乎具備實（shí）際電梯的全部功能。事實上可以把它看作是小型（xíng）化了的電梯（tī）。由於（yú）其幾乎所有（yǒu）部件均（jun1）是采用透明有機材料，因此便於觀察、了解整個電梯結構。同時（shí），電（diàn）梯運行過程中的每個動作也一目了然，還可以反複實際動手操（cāo）作。使學生能夠（gòu）更直觀、透徹地了解、掌握電梯的結（jié）構及其動作原理，達到事半功倍（bèi）的效果。因（yīn）而特別適合於教學。
本模型的（de）電氣控製係統采（cǎi）用可編程控製器(三菱（líng）)進行智能控製和變頻(VVVF)調壓調（diào）速調頻驅動，其部（bù）件（jiàn）結構組成（chéng），工作原理功能與實際電梯完全一樣，並具有安（ān）全鉗限速器，超速安全保護係統。電（diàn）梯模型、教學電梯模型為了便於教學，電梯模型大部分部件（jiàn）均是采用透明有機材料製成，使得電梯的（de）內部結構一目了然（rán）；同時，電梯的運行（háng）過程，以及每個動作都十分明了，且可以反複實際動手操作。使學生能夠（gòu）很（hěn）直觀、透徹地了解、掌握電梯的結構及（jí）其動作原理（lǐ），達到事半功倍的效果。
二（èr）、基本結構：
1. 機房部分：
包括曳引機、製動（dòng）器、限速器、曳引 輪、導（dǎo）向輪（lún）或（huò）複繞輪、手動盤車輪、控製櫃、電源開關、轎（jiào）廂（xiāng）照明（míng）開關、井道照明開關。
2. 進道部分：
轎（jiào）廂、轎廂導軌、對重導軌、對重架、 緩衝器、限位開關、極限開關、控製電（diàn）纜、承行電（diàn）纜線、限速器鋼（gāng）絲繩張緊裝
3. 轎廂部分：
轎廂、安全鉗、導靴、自動開關門機、 平層裝置、操縱箱、轎廂內指令按鈕、 指層燈、轎廂照明、轎廂內檢修盒及轎 門組合而（ér）成（chéng）。
4. 層門部件（jiàn）：
廳門、召喚按鈕箱、樓層顯示器、門（mén）機 械鎖、 電氣聯鎖裝（zhuāng）置。
三、基本（běn）功（gōng）能：
包括曳引機、製動（dòng）器、限速器、曳引 輪、導（dǎo）向輪（lún）或（huò）複繞輪、手動盤車輪、控製櫃、電源開關、轎（jiào）廂（xiāng）照明（míng）開關、井道照明開關。
2. 進道部分：
轎（jiào）廂、轎廂導軌、對重導軌、對重架、 緩衝器、限位開關、極限開關、控製電（diàn）纜、承行電（diàn）纜線、限速器鋼（gāng）絲繩張緊裝
3. 轎廂部分：
轎廂、安全鉗、導靴、自動開關門機、 平層裝置、操縱箱、轎廂內指令按鈕、 指層燈、轎廂照明、轎廂內檢修盒及轎 門組合而（ér）成（chéng）。
4. 層門部件（jiàn）：
廳門、召喚按鈕箱、樓層顯示器、門（mén）機 械鎖、 電氣聯鎖裝（zhuāng）置。
三、基本（běn）功（gōng）能：
A. 超速安全保護係統
當電梯發生意外事故時，轎廂超速或高速下滑（huá）（如鋼絲繩折（shé）斷，轎（jiào）頂滑輪脫離（lí），曳引機蝸輪蝸杆合失靈，電機下降轉（zhuǎn）速（sù）過高等（děng）原因）。這（zhè）時，限速器就會緊急製動，通過安全鋼索及連杆機構，帶動安全鉗（qián）動作，使轎廂卡在導軌上而不（bú）會下落。
B. 轎廂、對重用彈簧緩衝裝置
緩衝器是電梯極限位置（zhì）的安全裝置，當電梯因故障，造成轎廂或對重蹲底或衝頂（dǐng）時（極限開關保護失效），轎廂或對重撞擊彈（dàn）簧緩衝器，由緩衝器吸（xī）收電梯的能量，從而使轎廂或對重安全減速直至停止。
C. 上、下限位開關：
在電梯井道的上、下端部安裝（zhuāng）此開關，並且安裝在上、下極（jí）限開關之內，起目的在於保護較箱（xiāng）不超出此範圍，如果超出上限位或下限位，則（zé）電機自動停止，不在工作，跟上、下極限開關區分（fèn）在於此開關不會掉電。
D. 廳門（mén）自動閉合裝（zhuāng）置
電梯層門的開與關，是（shì）通過裝在轎門上的門刀片來實現的。每個層門都裝有一把門鎖。層門（mén）關閉後，門鎖的機（jī）械鎖鉤齧合，此時電梯才能啟動運行。
E. 層門連鎖開關：
當所有層的門都關閉時，電梯可以升降，若有一層（céng）的層門開著，電梯即不能運行（háng）。
F. 終端（duān）極限開關（guān）安全保護係統
在電梯井道的頂層（céng）及底層裝有終端極限開關（guān）。當電梯因故障失控，轎（jiào）廂發生衝頂或蹲底時（shí），終端極限開關動作，發出（chū）報警信號並切斷控製電路，使轎廂停止運行。
四、主要技術參數：
當電梯發生意外事故時，轎廂超速或高速下滑（huá）（如鋼絲繩折（shé）斷，轎（jiào）頂滑輪脫離（lí），曳引機蝸輪蝸杆合失靈，電機下降轉（zhuǎn）速（sù）過高等（děng）原因）。這（zhè）時，限速器就會緊急製動，通過安全鋼索及連杆機構，帶動安全鉗（qián）動作，使轎廂卡在導軌上而不（bú）會下落。
B. 轎廂、對重用彈簧緩衝裝置
緩衝器是電梯極限位置（zhì）的安全裝置，當電梯因故障，造成轎廂或對重蹲底或衝頂（dǐng）時（極限開關保護失效），轎廂或對重撞擊彈（dàn）簧緩衝器，由緩衝器吸（xī）收電梯的能量，從而使轎廂或對重安全減速直至停止。
C. 上、下限位開關：
在電梯井道的上、下端部安裝（zhuāng）此開關，並且安裝在上、下極（jí）限開關之內，起目的在於保護較箱（xiāng）不超出此範圍，如果超出上限位或下限位，則（zé）電機自動停止，不在工作，跟上、下極限開關區分（fèn）在於此開關不會掉電。
D. 廳門（mén）自動閉合裝（zhuāng）置
電梯層門的開與關，是（shì）通過裝在轎門上的門刀片來實現的。每個層門都裝有一把門鎖。層門（mén）關閉後，門鎖的機（jī）械鎖鉤齧合，此時電梯才能啟動運行。
E. 層門連鎖開關：
當所有層的門都關閉時，電梯可以升降，若有一層（céng）的層門開著，電梯即不能運行（háng）。
F. 終端（duān）極限開關（guān）安全保護係統
在電梯井道的頂層（céng）及底層裝有終端極限開關（guān）。當電梯因故障失控，轎（jiào）廂發生衝頂或蹲底時（shí），終端極限開關動作，發出（chū）報警信號並切斷控製電路，使轎廂停止運行。
四、主要技術參數：
1. 輸入（rù）電壓：AC 220±7% 50HZ
2. 外（wài）型尺寸：寬1000mm×深900mm×高2200mm
3. 層站形式：客（kè）梯(四層四站四（sì）門)
4. 控（kòng）製方式：可編程（chéng）控製器（qì）(PLC)調壓調速調頻(VVVF)集選控製（zhì）。
5. 結構形式：四層站
6. 可編程控製器（PLC）：
型 號：鬆下（xià）AFPX-60R-F
輸（shū）入電壓：AC 220V 50HZ
輸入輸出（chū）點數：60點
輸出方式：繼電器輸出（chū）
7. 變頻調速器（qì）：
型 號：三菱FR-D720S-0.4
輸入（rù）電壓：AC 220V 60HZ
額定（dìng）電流：2.5A
功 率：0.4KW
8. 曳（yè）引（yǐn）機：
速比：30 ：1
模數：1.5（蝸輪減速器）
9. 拖動電機：
型號：JW5622
電壓（yā）：AC 220V 50HZ
功率：180W
轉速（sù）：2800r/min
10、電梯外框（kuàng）材料：采用（yòng）工業不鏽（xiù）鋼
11、電梯底部裝（zhuāng）有萬向輪方便移動
五、實訓項目：
2. 外（wài）型尺寸：寬1000mm×深900mm×高2200mm
3. 層站形式：客（kè）梯(四層四站四（sì）門)
4. 控（kòng）製方式：可編程（chéng）控製器（qì）(PLC)調壓調速調頻(VVVF)集選控製（zhì）。
5. 結構形式：四層站
6. 可編程控製器（PLC）：
型 號：鬆下（xià）AFPX-60R-F
輸（shū）入電壓：AC 220V 50HZ
輸入輸出（chū）點數：60點
輸出方式：繼電器輸出（chū）
7. 變頻調速器（qì）：
型 號：三菱FR-D720S-0.4
輸入（rù）電壓：AC 220V 60HZ
額定（dìng）電流：2.5A
功 率：0.4KW
8. 曳（yè）引（yǐn）機：
速比：30 ：1
模數：1.5（蝸輪減速器）
9. 拖動電機：
型號：JW5622
電壓（yā）：AC 220V 50HZ
功率：180W
轉速（sù）：2800r/min
10、電梯外框（kuàng）材料：采用（yòng）工業不鏽（xiù）鋼
11、電梯底部裝（zhuāng）有萬向輪方便移動
五、實訓項目：
1、電梯電器元件（jiàn）的認識
2、電（diàn）梯盤麵布置實訓
3、電器安裝實（shí）訓
4、電氣原理設計實訓
5、電氣布線實訓（xùn）
6、轎內呼梯選層實（shí）訓
7、轎外呼梯實訓
8、電梯加速與減速的速度控製實訓
9、電梯平層控製的（de）實訓
10、轎廂內開門、關門控製實訓
11、橋內檢修實訓（xùn）
12、終端限（xiàn）位保護裝置實訓
13、信號指（zhǐ）示係統實訓
14、轎廂照明控製實訓
15、電（diàn）梯控製係統實訓
16、電梯控製程序編寫實訓（xùn）
17、電梯程序運行與調試（shì）實訓
18、電梯閉環控（kòng）製實訓（xùn）
19、層樓顯示實訓
20、BCD碼實訓
21、層樓顯示實訓
22、獨（dú）立運行實（shí）訓（xùn）
23、主層停靠實訓
24、高峰控製實訓（xùn）
25、閑時控製實訓
26、電機抱閘調整實訓
27、編碼器安裝實訓
28、編碼器與變頻器連接實訓
六、故障設置清（qīng）單:
2、電（diàn）梯盤麵布置實訓
3、電器安裝實（shí）訓
4、電氣原理設計實訓
5、電氣布線實訓（xùn）
6、轎內呼梯選層實（shí）訓
7、轎外呼梯實訓
8、電梯加速與減速的速度控製實訓
9、電梯平層控製的（de）實訓
10、轎廂內開門、關門控製實訓
11、橋內檢修實訓（xùn）
12、終端限（xiàn）位保護裝置實訓
13、信號指（zhǐ）示係統實訓
14、轎廂照明控製實訓
15、電（diàn）梯控製係統實訓
16、電梯控製程序編寫實訓（xùn）
17、電梯程序運行與調試（shì）實訓
18、電梯閉環控（kòng）製實訓（xùn）
19、層樓顯示實訓
20、BCD碼實訓
21、層樓顯示實訓
22、獨（dú）立運行實（shí）訓（xùn）
23、主層停靠實訓
24、高峰控製實訓（xùn）
25、閑時控製實訓
26、電機抱閘調整實訓
27、編碼器安裝實訓
28、編碼器與變頻器連接實訓
六、故障設置清（qīng）單:
| 序（xù）號 | 故障（zhàng）現象 | 故障原因（yīn）分析 | 對應PLC I / O口 |
| GZ01 | 電梯關門後，不能啟（qǐ）動發車 | 電梯“手動/自動”轉換開關故障：開關損壞或相應線路斷開 | XC |
| GZ05 | 三樓向上無法選層，即不（bú）響應上行呼梯指令 | 三樓上行呼梯（tī）按鈕故障：按鈕失靈或相應線路接觸不良斷開 | X7 |
| GZ07 | 電梯警鈴長鳴，電梯停（tíng）止（zhǐ）運行 | 電梯限速（sù）開關（guān）故障（zhàng）：開關（guān）損壞或線路脫落（luò）斷開 | X30 |
| GZ08 | 電（diàn）梯不能運行，電機有（yǒu）嗡嗡聲但不轉（zhuǎn）動（dòng） | 製動器抱閘不能打開，製動器電磁鐵線圈燒壞或線路脫落斷開（kāi） | |
| GZ09 | 電梯所有顯示均熄滅，開門電機不響應開門指令 | 直流12V電源板燒掉或無輸（shū）出，或輸出線路斷開 | |
| GZ10 | 電梯無法關門 | 關門繼電器壞，或（huò）關門輸出Y37對應（yīng）線路斷開 | Y37 |
| GZ12 | 轎廂（xiāng）內無法選（xuǎn）層（三樓） | 對應選層按鈕損壞或相應線路接觸不良或脫落 | X12 |
| GZ13 | 三樓無呼梯停層（céng）信號，該層總停車平層 | 轎內三樓選層（céng）按鈕故障：按鈕（niǔ）短接 | X12 |
| GZ14 | 電梯不能手動開門 | 開門按鈕（niǔ）失效或中間連接（jiē）線路脫落斷（duàn）開 | X4 |
| GZ15 | 電梯不能手動（dòng）關門 | 關門（mén）按鈕失效或中間連接線路脫落斷開 | X5 |
| GZ16 | 電梯上行時三樓總停層 | 三樓廳外上選層按鈕故障：短接 | X7 |
| GZ18 | 電梯轎（jiào）門關門夾人後，門（mén）不能（néng）立即自動打開 | 安全觸（chù）板保護失效，觸板開關故障或相應連接線路有斷開現象 | X31 |
| GZ19 | 所有樓層指示不正確（què） | 指示輸出有故障：Y6或Y7輸出線路短接或斷（duàn）開 | Y6 |
| GZ20 | 電梯不能下降運行 | 下降輸（shū）出YD對應線路斷開 | YD |
| GZ21 | 電梯不能上升（shēng）運行 | 上升輸出YC對應線路斷開 | YC |
| GZ22 | 電梯不（bú）能開門（mén） | 開門繼電器壞或開門輸出Y36對應線路斷開 | Y36 |
| GZ23 | 電梯不（bú）能關門 | 開門限位開關沒有（yǒu）動作或相應線（xiàn）路斷開 | X16 |
| GZ24 | 轎（jiào）門不響應開門指令 | 開門（mén）限位開關短接（jiē） | X16 |
| GZ25 | 轎門不響應（yīng）關閉（關到位（wèi）後又馬上打開） | 關門限位開關不動作或相應線路斷開 | X17 |
| GZ26 | 轎廂開門後（hòu）不能自動關門 | 關門限位開關短接 | X17 |
| GZ27 | 電梯不響應關門指令（lìng） | 關門繼電器壞或安全觸板開關短接 | X31 |
| GZ28 | 轎門開門（mén）後不能關門 | 力矩開關動作（短接） | X32 |
| GZ29 | 所有按鈕均不響（xiǎng）應，且報警器長鳴 | PLC輸入電源線路故障 | 24（） |
