六層透明仿真教學（xué）電梯模型,六層電梯（tī）模型,電梯模型
2026-03-06 08:56
本模型是根據最常見（jiàn）的升降式電梯結構，采用透明有機材料（liào）製（zhì）成，其（qí）結（jié）構與實際電梯完全相同，且幾乎具備了實際電梯的所（suǒ）有功能（néng）。電梯大部分部件均是采用透明有機（jī）材料製成，使得電（diàn）梯的內部結構一目了然；同（tóng）時，電梯的運行過程，以及每個動作都十分明了，且可以反複實際動手操作。使學生能（néng）夠很直觀、透徹地了解、掌握電梯的結構及其動作原（yuán）理，達到事半（bàn）功倍的效果。解決了以往電梯教學中單（dān）純的理論教學方式或是參觀實際電梯時所帶來的不安全，無法全麵（miàn）了解其內部結構及運行過程等種種實際（jì）問（wèn）題。是大中專院校、技校、職業學校、勞（láo）動就業（yè）培訓中心、電梯維修物業管理部（bù）門等有關電（diàn）梯專業和工業自動化專業課（kè）程（chéng）實驗（yàn）演示，使更多的人能夠更好地（dì）了解電梯、使用電梯，培養出更多的電梯專業人才（cái）。
電梯的電（diàn）氣控製係統采用三菱可編程控製器 (PLC) 實現邏輯智能控製（zhì），鬆下VF100型交流變頻調速驅（qū）動，其硬件構（gòu）的組成及功能與實際電梯（tī）完全一樣。具有自動平層、自動開門關門、順向響應轎廂內外呼梯信號、直駛、電梯安（ān）全運行保護以及電梯急停、慢上、慢下、照明、風扇等功能。且具有性能可靠、運行平（píng）穩、操作簡單、能耗低和便（biàn）於教學等特點。
二、基本（běn）結構：
二、基本（běn）結構：
1、機房（fáng）部分：包（bāo）括曳引減（jiǎn）速機、曳引電動機、製動器、曳引輪、旋轉編碼器；
2、控製櫃部分：總電源、控製電源、PLC可編（biān）程控製器、變頻器、 接線板等設備
3、井道部分：包括導（dǎo）軌、對（duì）重裝置、緩（huǎn）衝器、限速器鋼絲（sī）繩張緊裝置、極限開關、平（píng）層感應（yīng）器（qì）、隨行電纜等；
4、廳門部分：包括（kuò）廳（tīng）門、召喚按鈕廂、樓層顯示裝置等；
5、轎廂部分：包括轎廂、轎門（mén）及觸板、限速器（qì）開關、限速器拉杆、安全鉗、導靴、門機機構、開到位開關、關到位開關、平層感（gǎn）應裝置、轎廂照明、風扇等。
三、基本功能：
A. 超（chāo）速安全保護係統
當電梯發（fā）生意外事故時，轎（jiào）廂超速（sù）或高速下滑（如鋼絲繩折斷，轎（jiào）頂滑輪脫離，曳引機蝸（wō）輪蝸杆合失靈，電機下降轉速過高等原因）。這時，限速器就會緊急製動，通過安全鋼索及連杆（gǎn）機構，帶動安全鉗動作，使（shǐ）轎廂卡在導軌上而不（bú）會（huì）下落。
B. 轎廂、對重用彈簧緩衝裝置
緩衝器是電（diàn）梯極限位置的安全裝置，當電梯因故障，造成轎廂或（huò）對重蹲（dūn）底或衝頂時（極限開關保護失效），轎廂或對重撞擊彈簧緩衝器，由緩衝器吸收電梯的能量，從而使轎廂或對重安全減速直至停止。
C. 門安全觸板保護裝置
在轎廂門的邊沿上，裝有活動的安全觸板（bǎn）。當門在關閉（bì）過程中，安全觸板與（yǔ）乘客或障礙物相接觸時（shí），通（tōng）過與（yǔ）安全觸板相連的聯杆，觸及裝在（zài）轎廂門上的微動開關動作，使門重新打開，避免事（shì）故發（fā）生（shēng）。
D. 上（shàng）、下限位開關：
在電梯井道的（de）上、下端部安裝此開關，並且安裝在上、下極限開關之內，起目的在於保護較箱不超出此範圍，如果超（chāo）出上限位或下限（xiàn）位，則電機自動（dòng）停止，不在工（gōng）作，跟上、下極限開關區分在於此開關不會掉電。
E. 廳門自動閉合裝（zhuāng）置
電（diàn）梯層門的開與關，是通過裝在（zài）轎門上的門刀片來實現（xiàn）的。每個層門都裝有一把（bǎ）門鎖。層門關閉後，門鎖（suǒ）的（de）機械鎖鉤（gōu）齧合，此時電梯才能啟動運行。
F. 層門連鎖（suǒ）開關：
當所有層的（de）門都關閉時，電梯可以升降，若有一層（céng）的層門開著，電梯即不能運行。
G. 終端極限開關安全保護係統
在電梯井道的（de）頂（dǐng）層及底層裝有（yǒu）終端極限開關。當電梯因故障（zhàng）失控，轎廂發生衝頂或蹲底時，終端極限開關動作，發出報警信（xìn）號並切斷控（kòng）製電路（lù），使轎廂停止運行。
四、主要技術參數：
當電梯發（fā）生意外事故時，轎（jiào）廂超速（sù）或高速下滑（如鋼絲繩折斷，轎（jiào）頂滑輪脫離，曳引機蝸（wō）輪蝸杆合失靈，電機下降轉速過高等原因）。這時，限速器就會緊急製動，通過安全鋼索及連杆（gǎn）機構，帶動安全鉗動作，使（shǐ）轎廂卡在導軌上而不（bú）會（huì）下落。
B. 轎廂、對重用彈簧緩衝裝置
緩衝器是電（diàn）梯極限位置的安全裝置，當電梯因故障，造成轎廂或（huò）對重蹲（dūn）底或衝頂時（極限開關保護失效），轎廂或對重撞擊彈簧緩衝器，由緩衝器吸收電梯的能量，從而使轎廂或對重安全減速直至停止。
C. 門安全觸板保護裝置
在轎廂門的邊沿上，裝有活動的安全觸板（bǎn）。當門在關閉（bì）過程中，安全觸板與（yǔ）乘客或障礙物相接觸時（shí），通（tōng）過與（yǔ）安全觸板相連的聯杆，觸及裝在（zài）轎廂門上的微動開關動作，使門重新打開，避免事（shì）故發（fā）生（shēng）。
D. 上（shàng）、下限位開關：
在電梯井道的（de）上、下端部安裝此開關，並且安裝在上、下極限開關之內，起目的在於保護較箱不超出此範圍，如果超（chāo）出上限位或下限（xiàn）位，則電機自動（dòng）停止，不在工（gōng）作，跟上、下極限開關區分在於此開關不會掉電。
E. 廳門自動閉合裝（zhuāng）置
電（diàn）梯層門的開與關，是通過裝在（zài）轎門上的門刀片來實現（xiàn）的。每個層門都裝有一把（bǎ）門鎖。層門關閉後，門鎖（suǒ）的（de）機械鎖鉤（gōu）齧合，此時電梯才能啟動運行。
F. 層門連鎖（suǒ）開關：
當所有層的（de）門都關閉時，電梯可以升降，若有一層（céng）的層門開著，電梯即不能運行。
G. 終端極限開關安全保護係統
在電梯井道的（de）頂（dǐng）層及底層裝有（yǒu）終端極限開關。當電梯因故障（zhàng）失控，轎廂發生衝頂或蹲底時，終端極限開關動作，發出報警信（xìn）號並切斷控（kòng）製電路（lù），使轎廂停止運行。
四、主要技術參數：
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1、外形尺寸：長*寬*高=900*600*2530 2、淨重量：135kg 載重量：5kg 3、變頻器：鬆下VF100 4、輸入電（diàn）壓：220V 5、輸（shū）入頻率：50Hz 6、額定電流：2.5A 7、功 率：0.4KW 8、曳引機減速比（bǐ）：1:15 |
8、模數：1.5(蝸輪減速（sù）器) 9、曳引電動機型號：YS-5634W 10、電壓：3*220V 功率：0.18KW 11、轉（zhuǎn）速：1400 rpm 12、控（kòng）製方式： PLC控製（zhì）（三菱 FX2N-64MR） 13、調速方式：交流變（biàn）頻調（diào）速 14、結構形式：六層六站 15電梯平層機構：旋轉（zhuǎn）編碼器/永磁感應器 |
1、傳感器檢測
2、變頻器的基本（běn）使用
3、定時器指令
4、數（shù）學運（yùn）算（suàn）指令
5、高速計數器
6、轎（jiào）廂自動開關門控製（zhì）
7、電梯運（yùn）行呼叫指示（shì）驅動
8、樓層顯示
9、廳門安全控製
10、電梯終端開關保護
11、電梯升降減速控製
12、采用光電（diàn）編碼器的定位
六、選配（pèi）項目：
2、變頻器的基本（běn）使用
3、定時器指令
4、數（shù）學運（yùn）算（suàn）指令
5、高速計數器
6、轎（jiào）廂自動開關門控製（zhì）
7、電梯運（yùn）行呼叫指示（shì）驅動
8、樓層顯示
9、廳門安全控製
10、電梯終端開關保護
11、電梯升降減速控製
12、采用光電（diàn）編碼器的定位
六、選配（pèi）項目：
1、超速故障（zhàng），限速器安（ān）全鉗演示
2、22種常見故障設置（根據用戶要求選配）
3、轎頂（dǐng）檢修控製器
4、消防功能
2、22種常見故障設置（根據用戶要求選配）
3、轎頂（dǐng）檢修控製器
4、消防功能
